El Aston Martin Valhalla, el esperado superdeportivo híbrido enchufable de motor central, ha entrado en la fase final de su desarrollo con intensas pruebas en carretera y circuito. Con una producción limitada a solo 999 unidades, este modelo promete redefinir la experiencia de conducción cuando llegue al mercado en 2025 con una potencia total de 1.079 CV.
Pruebas en Reino Unido y España
Las primeras imágenes oficiales muestran al Valhalla en acción, sometiéndose a ajustes de puesta a punto en carreteras británicas y en el circuito de IDIADA, en Tarragona, España. Estas pruebas incluyen la validación de la dirección, la aerodinámica activa y el rendimiento térmico del sistema de frenado.
Colores y configuraciones llamativas
Entre los prototipos fotografiados, se destacan dos unidades en pista: una en verde Podium con acentos verde Lima y otra en el esquema Verdant Jade combinado con el distintivo Valkyrie Gold. Un tercer prototipo, visto en carreteras del Reino Unido, luce el acabado Satin Scintilla Silver con detalles en verde Lima.
Desarrollo con pilotos expertos
El programa de pruebas cuenta con la participación del piloto de desarrollo Darren Turner, triple ganador de las 24 Horas de Le Mans, quien colabora con los ingenieros de Aston Martin para ajustar cada aspecto del vehículo y garantizar un rendimiento excepcional en cualquier condición.
Innovaciones mecánicas
El corazón del Valhalla es un tren motriz híbrido enchufable compuesto por un motor V8 biturbo de cigüeñal plano y 4.0 litros, que genera 828 CV, combinado con tres motores eléctricos que aportan 251 CV adicionales. El conjunto entrega 1.079 CV y 1.100 Nm de par máximo.
Prestaciones de superdeportivo
Gracias a su avanzada ingeniería, el Aston Martin Valhalla alcanza los 350 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente) y acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos. Estas cifras lo colocan entre los modelos más rápidos y exclusivos del mercado.
Primicias en la marca
Este modelo introduce varias novedades históricas para Aston Martin, como ser el primer superdeportivo de motor central producido en serie, el primer híbrido enchufable en producción, el primer uso del motor V8 de cigüeñal plano fabricado a medida, y la nueva transmisión de doble embrague DCT de 8 velocidades con motor eléctrico y diferencial trasero electrónico (E-diff). Además, cuenta con motores gemelos en el eje delantero que permiten vectorización de par y tracción total.